Минэкономики надеется продать 9 самолетов корпорации Антонов на 200 млн. долл.

Купить самолеты корпорации «Антонов» на общую сумму 200 млн. долл намерены в Лаосе, ОАЭ и Египте. Проблема заключается лишь в том, что выполнение этих заказов требует не менее 150 млн. долл, получить которые корпорация сможет лишь с помощью государства

Как сообщил 31 декабря министр экономики Богдан Данилишин, Украина готовится к подписанию контрактов на поставку девяти самолетов «Ан» в Лаос, Объединенные Арабские Эмираты и Египет. Лаос намерен приобрести 3 региональных пассажирских самолета Ан-140 (вместимостью до 52 пассажиров) на сумму более 50 млн. долл. Египет планирует закупить 4 самолета Ан-74 (универсальный средне-магистральный грузопассажирский самолет) стоимостью более 100 млн. долл. Еще 2 региональных пассажирских самолета Ан-148 готовы приобрести за 50 млн. долл ОАЭ (в дальнейшем планируется приобрести еще 15 самолетов на сумму около 400 млн. долл).

Фото: aviamodel.com

Кроме того, по словам Данилишина, украинские авиапредприятия располагают более чем 150 заказами и опционами на самолет Ан-148. «Недавно достигнута предварительная договоренность с Ираном о продаже и совместном производстве более 70 самолетов этого семейства», – цитирует Коммерсантъ-Украина министра. В АНТК им. Антонова подтвердили переговоры с Египтом и Лаосом. «Также в конце декабря мы провели успешную презентацию Ан-148 руководству ОАЭ, но о конкретных договоренностях нам пока неизвестно»,– отметили в пресс-службе АНТК.

Собрать необходимые девять машин – вполне выполнимая задача для Украины, полагают эксперты. Так, два Ан-148 могут быть построены примерно за год, оценивает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. «У завода уже есть задел на пять Ан-148. Довольно много заделов у Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) и на самолеты Ан-74, на строительство которых может потребоваться 1-2 года»,– отмечает эксперт. Кроме того, на харьковском предприятии уже есть два готовых Ан-140, построенных для азербайджанской Azal. Но компания отказалась от покупки этих машин.

Однако строительство упирается в финансирование – самую главную проблему украинского авиапрома. По оценкам господина Кавы, на сборку девяти машин потребуется порядка 150 млн. долл. В прошлом году «Авиант» и ХГАПП из-за дефицита оборотных средств сорвали поставки минимум четырем иностранным государствам – Ливии, Лаосу, Египту и Ирану, а также заказчикам из Украины. Весной долги отечественных авиастроительных предприятий перед банками и поставщиками достигли критической отметки – более 3 млрд грн, и Кабмин утвердил программу финансирования их на средства госбанков.