Украинские вагоностроители сократили производство на 67%
За время работы в условиях экономической стагнации отечественные вагоностроители потеряли почти 2/3 объемов производства. При этом, темпы производства на украинских предприятиях продолжают снижаться. Такие данные озвучили в "Менеджмент консалтинг групп", передает ЛІГАБізнесІнформ.
Крюковский вагоностроительный завод по итогам первого полугодия сократил производство на 77% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Потеря объемов составила 2,876 тыс единиц продукции.
В частности, в период с июля по декабрь прошлого года производство упало на 29% против первого полугодия. Снижение показателей января-июня этого года ко второй половине 2008 года составило уже 67%.
Такое падение производства аналитики связывают с отсутствием рыночного спроса на продукцию вагоностроения. Одним из осложняющих факторов для Крюковского вагоностроительного завода называют сокращение заказов "Укрзалізниці" на пассажирские вагоны.
По мнению экспертов, все предприятия отрасли продолжают снижать темпы производства. Среди исключений называют "Азовмаш", которому удается наращивать производство железнодорожных цистерн. Кроме того Стахановский завод выполнил обязательства по поставке 100 платформ модели 13-935А-01 для Латвийских железных дорог, а также приступил к реализации контракта на 300 минераловозов модели 19-953 для крупной российской химической компании.
Вместе с тем, Крюковский вагоностроительный завод успел получить российский заказ на поставку 1000 вагонов-зерновозов и выполнить контракт на поставку 200 спецвагонов модели 13-7024 в Латвию.
Впрочем, эксперты прогнозируют, что по итогам года объемы производства на "Азовмаше" сократятся на 20-25%, на Стахановском заводе – на 40-45%, на остальных предприятиях отрасли произойдет тройное сокращение производства.
Напомним, ранее сообщалось, что ка крупнейшем предприятии Луганской области "Лугансктепловоз" планируют уволить более 2 тысяч человек. Всего на "Лугансктепловозе" сейчас работает около 8,5 тыс сотрудников. Причиной сокращений является отсутствие заказов. Ещё в конце 2008-го завод перешёл на трёхдневный рабочий день, соответственно с этим уменьшилась и зарплата сотрудников.
"Первые незначительные увольнения на предприятии начались в конце 2008 года. Но, конечно, по сравнению с предстоящими сокращениями тогда работу потеряли единицы", — говорит финансовый директор предприятия Михаил Наталенко.
По словам председателя Луганского облсовета Валерия Голенко, российский "Трансмашхолдинг", который владеет контрольным пакетом акций завода, не спешит инвестировать деньги в производство. Инвестор утверждает, что вкладывать деньги в украинский завод мешает то, что его права собственности на предприятие оспорены.
Напомним, "Лугансктепловоз" был продан россиянам за 292,5 млн гривен в 2007-м. При этом к конкурсу не допустили других претендентов.
В результате в начале 2008-го по решению Верховного суда Украины "Лугансктепловоз" был возвращён в госсобственность. Однако "Трансмашхолдинг" до сих пор не вернул акции Фонду госимущества. "Сегодня вся заминка за Минюстом. Его исполнительная служба не может воплотить решение в жизнь", — констатирует пресс-служба ФГИ.