Новый Mercedes-Benz EQC

Новый Mercedes-Benz EQC

И вот уже в середине 2019 г. на дорогах появится первый Mercedes-Benz под брендом EQ (расход электроэнергии в смешанном цикле: 22,2 кВт•ч/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 0 г/км, данные — предварительные). Благодаря своему бесшовному, чувственному дизайну и характерным для марки цветовым акцентам он является пионером авангардной электроэстетики и одновременно выразителем языка дизайна Прогрессивной роскоши.

В отношении качества, безопасности и комфорта EQC — это Mercedes-Benz среди электромобилей, впечатляющий по сумме своих качеств. Плюс к этому его высокая динамика — благодаря двум электродвигателям на передней и задней осях суммарной мощностью 300 кВт. Тщательно продуманная стратегия использования привода позволяет достичь запаса хода на электрической тяге свыше 450 км согласно NEFZ (Новому Европейскому ездовому циклу, по предварительным данным). В сочетании с Mercedes me бренд EQ предлагает пользователям комплексные сервисы, делая электромобиль удобным и практичным в повседневной эксплуатации. Одновременно автомобиль EQC символизирует начало новой эры мобильности в концерне Daimler.

Будучи первой моделью Mercedes-Benz под новым производственно-технологическим брендом EQ, автомобиль Mercedes-Benz EQC является носителем множества передовых деталей дизайна и характерных для марки цветовых акцентов. И снаружи, и внутри автомобиль EQC представляет собой воплощение языка дизайна Прогрессивной роскоши. Она возникает в результате взаимодействия между прежде неведомой красотой, сознательным столкновением цифровой стихии с аналоговой, а также органичным переходом от интуитивного дизайна к физическому.

Благодаря своим мощным пропорциям автомобиль EQC относится к кроссоверам-SUV. Протяжённая линия крыши, дизайн остекления с заниженной линией борта и заужением — в духе купе — крыши в области задней части кузова позволяют визуально классифицировать его как нечто среднее между SUV и SUV-купе.

Новый Mercedes-Benz EQC

Отличительной чертой передней части кузова является большая «Чёрная панель» (от англ. Black Panel), окружающая решётку радиатора и плавно переходящая в фары головного освещения. Вверху «Чёрная панель» впервые оканчивается световодом, формирующим оптическую связь между «факелами» дневных ходовых огней, типичных для MercedesBenz. Ночью возникает почти сплошная горизонтальная полоса габаритного света. Внутренний корпус и трубки серийно устанавливаемых светодиодных фар головного освещения MULTIBEAM LED выдержаны в глянцевом чёрном цвете.

Цветовые контрастные элементы — синие полосы на чёрном фоне и также синяя надпись MULTIBEAM — деликатным образом подчёркивают принадлежность данного автомобиля к новому семейству EQ. EQC является пионером авангардной электроэстестики и в благородном оформлении своего интерьера. Примером этого может послужить ребристая консоль приборной панели, напоминающая собой рёбра охлаждения Hi-Fi-усилителя. Приборная панель в своём воплощении ориентирована на водителя. Характерный для Mercedes-Benz крыловидный профиль выполнен асимметричным и демонстрирует «вырез» в области водителя. Там располагается один из визуальных центров притяжения приборной панели — выполненная в стиле хай-тек, глянцевая кассета, в которую вставлены плоские дефлекторы обдува с напоминающими ключи ламелями цвета «розовое золото».

Привод: дуэт высокой динамики и экономичности

Будучи первой моделью Mercedes-Benz под новым производственно-технологическим брендом EQ, автомобиль EQC располагает системой привода совершенно новой разработки, где на передней и задней осях применяется по компактному электрическому силовому агрегату (eATS). Таким образом, EQC обладает ходовыми качествами автомобиля с полным приводом.

Новый Mercedes-Benz EQC

В целях снижения потребления электроэнергии и повышения динамики электрические силовые агрегаты (eATS) получили разную конфигурацию: передняя электрическая машина настроена на диапазон нагрузок от низких до средних, то есть на оптимальную экономичность, в то время как задняя — определяет динамику. Вместе они передают на дорогу мощность в 300 кВт, а их суммарный максимальный крутящий момент составляет 765 Нм.

С помощью различных мер инженеры Mercedes-Benz сумели повысить акустический комфорт. В автомобиле EQC электрические силовые агрегаты за счёт использования резиновых опор дважды разомкнуты с остальной конструкцией автомобиля: в первом случае блок силового агрегата размыкается со своим подрамником, во втором — подрамник размыкается с кузовом. Такое эффективное размыкание дополняется мерами по шумоизоляции. В результате в салоне автомобиля EQC ощущается необыкновенная тишина.

Литий-ионный аккумулятор обеспечивает автомобиль запасом энергии в 80 кВтч (согласно NEFZ, Новому Европейскому ездовому циклу). Расход энергии и запас хода и в случае электромобилей очень сильно зависят от стиля вождения. Автомобиль EQC оказывает своему водителю поддержку, предлагая ему пять режимов движения с разной характеристикой: COMFORT («Комфорт»), ECO («Эко»), MAX RANGE («Макс. запас хода»), SPORT («Спорт») и индивидуально настраиваемый режим. Важную роль в более экономичных режимах движения играет «тактильная» педаль акселератора, подсказывающая водителю экономичный способ движения. Кроме того, у водителя есть также возможность влиять на эффективность процесса рекуперации посредством подрулевых переключателей передач.

При вождении в режиме прогнозирования вспомогательная система ECO Assist оказывает водителю всестороннюю поддержку, подсказывая ему, когда можно снимать ногу с педали газа, например, при приближении участка со скоростным ограничением, а также с помощью таких функций, как движение накатом или целенаправленное управление рекуперацией. Для этого в режиме сетевой интеграции используются навигационные данные, система распознавания дорожных знаков, а также получаемая (через радар и стереокамеру) информация от Интеллектуальных систем безопасности.

Новый Mercedes-Benz EQC

Зарядка аккумулятора: гибкость и быстрота

Автомобиль EQC серийно комплектуется бортовым зарядным устройством с жидкостным охлаждением (On-Board-Lader, OBL), мощностью 7,4 кВт, и поэтому подготовлен для зарядки от сети переменного тока — в домашних условиях и на общественных зарядных станциях.

Зарядка от настенного зарядного устройства Mercedes-Benz осуществляется почти в три раза быстрее, чем от бытовой розетки. А ещё быстрее идёт зарядка постоянным током (в случае EQC это реализовано на серийной основе) — например, через CCS (Combined Charging Systems = Комбинированные зарядные системы) в Европе и США, а также через CHAdeMO в Японии и GB/T в Китае. В зависимости от состояния заряда (уровня заряда аккумулятора) автомобиль EQC на соответствующей зарядной станции будет заряжаться с максимальной мощностью до 110 кВт. Время зарядки — с 10 до 80% от уровня заряда — составит в этом случае около 40 минут (по предварительным данным).

Мультимедийная система MBUX со специально предусмотренным для EQC контентом Автомобиль EQC получает передовую мультимедийную систему MBUX — Mercedes-Benz User Experience, дополненную массой специально предусмотренного для EQ контента, как, например, индикация запаса хода, уровня заряда и потока энергии. Через систему MBUX можно также управлять оптимизированными под EQ навигацией, режимами движения, настраивать ток зарядки и время отправления.

Дисплей системы MBUX содержит специальную «плитку» EQ, на которой собрано целое множество функциональных возможностей EQ. Либо пользователь может также непосредственно попасть в меню EQ системы MBUX, нажав клавишу на нижней левой панели управления. Голосовое управление в версии EQ благодаря пониманию естественной речи облегчает управление автомобилем EQC.

Интеллектуальные сервисы: непринуждённость и комфорт от начала и до конца поездки

Вместе с Mercedes me марка EQ предлагает комплексные сервисы для электромобилей дня сегодняшнего и завтрашнего. К наиболее важным из новых сервисов и функций автомобиля EQC, запланированных к его выходу на рынок, относятся:

Предварительное кондиционирование: благодаря ему в салоне автомобиля перед началом поездки установится желаемая температура. Задать её можно непосредственно через систему MBUX либо через мобильное приложение Mercedes me App. С помощью теплонасоса и дополнительных электрических отопителей хитроумная система обеспечит предварительное кондиционирование салона.

Оптимизированная под EQ навигация при расчёте маршрута всегда отдаёт предпочтение самому быстрому варианту с учётом максимально короткой по времени зарядки. Кроме того, алгоритм расчёта маршрута динамично реагирует на изменения. Построение маршрута может осуществляться как в самом автомобиле, так и за его пределами (через мобильное приложение Mercedes me App). Благодаря оптимизированной под EQ навигации клиенты Mercedes-Benz смогут легко находить зарядные станции и через Mercedes me Charge получать удобный доступ к зарядным колонкам множества разных операторов, даже за пределами своей страны. При этом клиенты окажутся в выигрыше от встроенной функции оплаты с простым расчётом стоимости.

Активная и пассивная безопасность: «заточенная» под EQC концепция безопасности

Автомобиль EQC получил вспомогательные системы Mercedes-Benz новейшего поколения. Среди них — в составе пакета вспомогательных систем — такие новые функции, как заблаговременное регулирование скорости с учётом приближения к концу пробки: если впереди будет распознана пробка, то активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC предусмотрительно снизит скорость примерно до 100 км/ч. Уже в самой пробке на автобане система контроля полосы движения будет удерживать автомобиль вне центрального участка трассы, чтобы оставить место для проезда экстренных служб.

EQC удовлетворяет высочайшим требованиям и в плане пассивной безопасности: наряду с традиционно обширной программой краш-тестов, в Mercedes-Benz в отношении аккумулятора и всех компонентов, проводящих ток, действуют дополнительные — ещё более строгие, чем установленные законом — предписания по безопасности. Конструкция автомобиля EQC адаптирована к особым требованиям, предъявляемым к электрическим компонентам и аккумуляторной батарее, а также рассчитана на то, чтобы обеспечить привычно высокий уровень безопасности. Так, компоненты привода, размещённые в передней части автомобиля, окружены новым подрамником, который через проверенные временем точки крепления создаёт надёжную опору для данного узла.

Новый Mercedes-Benz EQC

Механическая защита аккумулятора: уже за счёт одного только выгодного монтажного положения высоковольтной АКБ под полом автомобиля обеспечивается высокий уровень безопасности. Аккумулятор окружён прочной рамой, способной поглощать энергию. Между рамой и аккумулятором располагаются деформируемые элементы, которые в случае тяжёлого бокового столкновения смогут принять на себя дополнительные силы. В передней части АКБ так называемый аккумуляторный щит способен защитить АКБ от повреждения её посторонними предметами.

Электрическая защита высоковольтной системы: обширный опыт работы Mercedes-Benz с приводами, имеющими высоковольтные компоненты, способствовал разработке многоуровневой концепции безопасности на случай аварии. Данная высоковольтная система обладает функцией реверсивного или необратимого отключения — в зависимости от зарегистрированной степени тяжести аварии. Кроме того, предусмотрены места разъединения, в которых спасатели смогут вручную деактивировать высоковольтную систему.

Испытания: жёсткие тесты по всему миру

Около 200 прототипов и предсерийных экземпляров автомобиля EQC преодолеют к моменту его выхода на рынок несколько миллионов километров в рамках испытаний на четырёх континентах мира (Европа, Северная Америка, Азия и Африка). В программу испытаний входят более 500 отдельных тестов. Как и все остальные автомобили Mercedes-Benz, EQC должен пройти стандартную, но далеко не простую, программу испытаний. Сюда добавляются также специальные испытания для электрического привода, высоковольтной батареи и для проверки взаимодействия всех компонентов привода.

Новый Mercedes-Benz EQC

При этом инженеры Mercedes-Benz могут опираться на обширный опыт цифровых испытаний, которые нужны не только для подтверждения возможности производства автомобиля, но и для моделирования таких вещей, как, например, аэродинамика, изменения автомобиля при столкновении, вибро-акустические параметры (NVH: noise, vibration, harshness = шум, вибрация, не плавность движения). Плюс к этому интенсивные испытания на множестве испытательных стендов в Технологическом центре Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Цифровые и физические испытания проводятся в соотношении 35 к 65%.

Подготовка к началу производства на заводе в Бремене — в самом разгаре

Серийное производство автомобилей EQC стартует в 2019 г. на заводе Mercedes-Benz в Бремене. Подготовка к этому находится в самом разгаре. Новый EQC будет интегрирован в текущее серийное производство как чисто электрический автомобиль. При этом будут задействованы самые современные производственные технологии.

Одной из решающих инноваций является использование так называемого Центра интеграции АКБ, в котором после присоединения к кузову автомобиля EQC обоих электрических силовых агрегатов (eATS) «празднуется» его вторая «свадьба». То есть там EQC распознаются как электрические модели благодаря установленному на их кузова носителю информации и соответственно комплектуются АКБ. Кузов подаётся с помощью подвесного устройства, так называемого С-подвеса, и устанавливается на раму. Опорные рычаги подносят аккумулятор снизу к днищу автомобиля. Сотрудник завода отслеживает автоматическое его привинчивание.

Параллельно с этим уже идёт производство собственных высоковольтных батарей для автомобилей EQC на расширенной для этого площадке по производству батарей в Каменце (под Дрезденом).

Помимо Бремена, к началу производства автомобиля EQC для местного рынка готовится также совместное германо-китайское предприятие Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC).


Олег Писарев, Supreme2.Ru


!

Если для Вас конкретно эта новость оказалась важной или интересной - пожалуйста, поделитесь ею в своей любимой социальной сети с помощью кнопок, расположенных под этим текстом. Это поможет нам в будущем делать более качественную подборку материалов, исходя из Ваших потребностей\интересов.




Коды для вставки в блог\форум

blog comments powered by Disqus


Вспомним другие новости из этого раздела?


Транспорт

←+Ctrl+→

Интересные новости
Audi вынуждена сократить производство электрокаров e-tronAudi вынуждена сократить производство электрокаров e-tron
Для ВМСУ на базе рыболовного траулера построили разведывательный корабльДля ВМСУ на базе рыболовного траулера построили разведывательный корабль
Мининфраструктуры передумало запрещать эксплуатацию самолетов старше 20 летМининфраструктуры передумало запрещать эксплуатацию самолетов старше 20 лет
Лось стал причиной ДТП со смертельным исходом в Житомирской областиЛось стал причиной ДТП со смертельным исходом в Житомирской области
В Киеве автомобиль влетел в забор скоростного трамвая, пострадали два человекаВ Киеве автомобиль влетел в забор скоростного трамвая, пострадали два человека
Блок рекламы


Похожие новости

Bentley готов представить новый Flying Spur.Bentley готов представить новый Flying Spur.
Ford GT установил новый рекорд скоростиFord GT установил новый рекорд скорости
Новый Hyundai Sonata впервые показали на фото.Новый Hyundai Sonata впервые показали на фото.
Mercedes-Benz обновил кроссовер GLCMercedes-Benz обновил кроссовер GLC
Новый электромобиль KIA объединяет элементы спорткара, седана и кроссовераНовый электромобиль KIA объединяет элементы спорткара, седана и кроссовера
Одесский аэропорт запустит новый терминал в маеОдесский аэропорт запустит новый терминал в мае
Электрокроссовер Mitsubishi: новый тизер.Электрокроссовер Mitsubishi: новый тизер.
Lockheed Martin представила новый истребительLockheed Martin представила новый истребитель
Subaru покажет «адреналиновый» кроссоверSubaru покажет «адреналиновый» кроссовер
В новый Mercedes S-Class установят гигантский дисплей.В новый Mercedes S-Class установят гигантский дисплей.
Последние новости

Подгружаем последние новости