Киев. Недостроенный Дарницкий мост уже становиться опасным

Дарницкий мост, на строительство которого уже потрачено около 4 миллиардов гривен, нуждается в срочном ремонте.


В среду, 18 июня, в Минтрансе состоится экстренное заседание комиссии, проверявшей состояние Дарницкого моста. Он строится через Днепр с 2004 года. Как заявил первый замначальника Юго-Западной железной дороги Владимир Тягульский, в результате сдвига опоры №14 были повреждены некоторые элементы моста. Железная дорога как заказчик строительства сделает все, чтобы затраты по устранению аварии компенсировали виновные. На проект потрачено около 4 миллиардов гривен, а для его завершения необходимо еще столько же.

В самой компании «Планета-мост», выполняющей работы по полотну моста, смещение называют «обычной рабочей ситуацией». Руководство фирмы-застройщика полагает, что скандал искусственно раздувается чиновниками, которые пытаются сменить неугодных подрядчиков.

«Это неординарная ситуация, произошло нарушение технологий. Конечно, это исправить можно, но ситуация внештатная», — говорит заместитель начальника по строительству Юго-Западной железной дороги Александр Скачков.

Железная дорога как заказчик масштабного строительства требует от подрядчика за свои средства исправить ситуацию. В то же время представители компании «Планета-Мост», которая занимается строительством моста, пытаются замять конфликт. «Да, балка частично сместилась в сторону. Проектировщики, может, что-то недопроектировали. На самом деле это рабочий момент, подобные ситуации случались и раньше. Мы это исправим в ближайшие недели», — уверяет Владимир Ярич, главный инженер БУ «Днепромост», филиала «БМК Планета-Мост». В компании говорят, что смещение опоры произошло всего на 30 сантиметров. Этого оказалось достаточно, чтобы погнуть надвижную балку.

В то же время источник «ДЕЛА» в одной из строительных компаний считает, что в связи с тем, что смещенная опора моста была скреплена с остальными опорами, необходимо провести проверку всего моста. «Нет гарантии, что завтра эта же ситуация не произойдет с другими опорами моста. Тем более, когда на них нагрузят полотно под состав поезда и шесть полос автомобилей», — говорит источник.

При этом ни на Юго-Западной железной дороге, ни в компании «Планета-Мост» не берутся оценивать сумму, в которую обойдется устранение аварии. «Если ситуацию раздуют, на мост могут нагнать массу специалистов, которые будут проводить исследования. Тогда бюджет может быть любым», — говорит Ярич.

В компании «Киевгипро-транс», генеральном проектировщике моста, заявляют, что нынешняя ситуация связана с ошибками в проектировании моста. «Питерские проектировщики сделали ошибку в расчетах по обеспечению несущей способности», — говорит Евгений Чернята, главный инженер «Киевгипротранса». На вопрос, есть ли риск того, что остальные опоры может постигнуть такая же судьба, он не ответил. «Хорошего в этом мало. Но стоять мост будет. Другой вопрос – как долго», — говорит Чернята.