Автомобиль прислал письмо, просил поменять топливный насос...

Представьте себе, что ваш автомобиль будет предупреждать о гололеде впереди по пути следования, вслух зачитывать пришедшие на мобильный телефон SMS-сообщения и отправлять письма при назревающей необходимости поменять какую-либо из комплектующих... В принципе технологии, которые могли бы позволить реализовать подобные сервисы, уже вполне можно себе представить, и многие производители работают над тем, чтобы преобразовать сегодняшние фантазии в коммерческие продукты.

Карл-Томас Ньюман (Karl-Thomas Neumann), глава известного производителя шин для автомобилей, германской компании Continental, выразил свою уверенность в том, что появление широкого спектра телематических функций в каждом автомобиле – лишь вопрос времени. В том, что эти слова не являются пустым заявлением, убеждает тот факт, что в апреле этого года Continental согласилась выложить 1 млрд. долл., чтобы приобрести подразделение Motorola, специализирующееся на автомобильной электронике.
Томас Вебер, глава исследовательского направления пятого в мире по величине автопроизводителя, корпорации DaimlerChrysler, сказал, что телематические технологии далеко продвинулись в Европе, но на пути к их повсеместному внедрению предстоит решить ряд вопросов организационного характера. Например, необходимо выделение унифицированных частот под функционирование беспроводных систем, пока что на этапе обсуждений находятся и детали реализации общеевропейской системы, автоматически оповещающей спасательные службы в случае срабатывания подушек безопасности. Наконец, пока не принят единый подход к способу реализации подобных систем – должны ли они полностью интегрироваться в автомобиль, либо ограничиваться функциями поддержки взаимодействия с дополнительными внешними устройствами, такими как мобильные телефоны и прочая цифровая техника.
Не обделила своим вниманием эту сферу и вездесущая Microsoft, имеющая отдельное бизнес-подразделение, специализирующееся на автомобильных приложениях. Его глава, Марк Спейн (Mark Spain), спрогнозировал появление в автомобилях недорогого и обновляемого программного обеспечения, поддерживающего широкий круг оборудования и сервисов. Он посетовал на то, что пока еще в плане разнообразия использования цифрового оборудования автомобили существенно отстают от остальных типов окружения современных людей, но выразил надежду, что именно программное обеспечение сыграет решающую роль в преобразовании кокпитов автомобилей будущего.
Еще одним препятствием на пути к развитию автомобильных телематических систем является заключается в их возможном неприятии из-за сложившихся стереотипов. Убедить автовладельцев платить абонентскую плату за дополнительные услуги, без которых, в общем-то, до сих пор благополучно обходились, будет не так-то и просто. Для постепенного преодоления этого барьера некоторые разработчики планируют сыграть на все той же расчетливости, например, предложив, наряду с прочими функциями, систему предварительного оповещения об узлах автомобиля, требующих замены, что, по их задумке, должно получиться дешевле сквозной плановой замены компонентов. Еще большую экономию подобная система сулит сервисным службам, которые получат возможность ограничить складские запасы лишь теми узлами, которые действительно понадобятся их клиентам при прохождении ближайшего технического обслуживания.