2014-12-11
Индонезийские кастом-байки от Darizt Design
Индонезийское бюро Darizt Design недавно отметило очередной юбилей своего существования.
Руководитель компании – известный в местных кругах любителей кастомов Агус Сударисванто. Юбилейный мотоцикл он назвал «Тридцатой попыткой» (30th Attempt).
По мнению многих мотоэкспертов, на фоне обычной кастом-продукции из Азии, которая чаще всего лишена некоторого лоска, присущего обычно кастомам из Европы и Америки, эта компания и ее продукция сильно выделяются своим качеством и строгостью линий, напоминая лучшие образцы с американского и европейского континентов.
Агус Сударисванто все свои мотоциклы называет «Попытками». Эта тридцатая версия кастома, на первый взгляд, отличается некоторой скромностью. Но при этом мотоцикл отделан очень аутентично выглядящими aftermarket-деталями.
Много алюминия, отличное цветовое решение и непередаваемая словами раскраска – все создает впечатление работы первоклассного тюнинг- или кастом-ателье. И глядя на машину, быстро забываешь о том, на базе насколько скромного движка она построена.
Мотором для этого байка служит двигатель китайского производства Lifan объемом всего 229сс. Одноцилиндровый мотор. Выдает всего 12 л.с. И тем не менее, тем не менее. По словам руководителя фирмы, не исключено, что в ближайшее время он займется более мощными и объемистыми моторами. Посмотрим, насколько успешным будет данный новый для компании опыт.

По мнению многих мотоэкспертов, на фоне обычной кастом-продукции из Азии, которая чаще всего лишена некоторого лоска, присущего обычно кастомам из Европы и Америки, эта компания и ее продукция сильно выделяются своим качеством и строгостью линий, напоминая лучшие образцы с американского и европейского континентов.
Агус Сударисванто все свои мотоциклы называет «Попытками». Эта тридцатая версия кастома, на первый взгляд, отличается некоторой скромностью. Но при этом мотоцикл отделан очень аутентично выглядящими aftermarket-деталями.
Много алюминия, отличное цветовое решение и непередаваемая словами раскраска – все создает впечатление работы первоклассного тюнинг- или кастом-ателье. И глядя на машину, быстро забываешь о том, на базе насколько скромного движка она построена.
Мотором для этого байка служит двигатель китайского производства Lifan объемом всего 229сс. Одноцилиндровый мотор. Выдает всего 12 л.с. И тем не менее, тем не менее. По словам руководителя фирмы, не исключено, что в ближайшее время он займется более мощными и объемистыми моторами. Посмотрим, насколько успешным будет данный новый для компании опыт.



