Шинная индустрия в США борется с законом о старых шинах

Канал ABC рассказал о том, как в Америке пытаются, и пока безуспешно, принять закон, подразумевающий проверку возраста шин

Американские шинные компании в восьми штатах помогли воспрепятствовать принятию закона, который бы требовал проверки возраста покрышек. При этом некоторые эксперты говорят, что процесс старения шин создает риск того, что покрышка может выйти из строя. Ford, GM и Chrysler призывают автомобилистов менять шины старше шести лет, поскольку резина может потерять свои качества, и шина может «потерять» протектор.

«Если мы говорим об универсальной практике, которая, по сути, обеспечивает вашу безопасность, замены после шести лет – это хорошее начало», - говорит Шон Кейн (Sean Kane), консультант по безопасности правительств нескольких штатов и адвокатов, судящихся с шинными компаниями.

В то же время в Ассоциации производителей РТИ (RMA), представляющей интересы шинных производителей, уверены, что шесть лет – это «произвольный показатель», не подтвержденный фактами, и сейчас лобби организации активно борется с принятием закона об обязательной проверке возраста шин. «Мы против законов, которые накладывают на шины какого-либо рода ограничения, связанные с возрастом, - заявил исполнительный директор RMA Дэн Зилински (Dan Zielinski). – Намного важнее то, как использовалась шина, как за ней следили, и как она хранилась».

По данным ABC, не так давно RMA потратила 36 000 долларов на то, чтобы ее лобби помешало принятию в штате Массачусетс закона, который бы требовал, в том числе, проверять возраст шин во время техосмотра автомобиля.

ABC подчеркивает, что даже одна шинная компания – Michelin – предупреждает о том, что слишком старые шины могут создавать проблемы и рекомендует менять покрышки старше 10 лет.

Эксперты по безопасности говорят, что при определенных условиях шина может стареть и терять свои характеристики, даже если она не эксплуатируется. «Со временем шины становятся менее эластичными, - говорит Шон Кейн. – И когда их после этого устанавливают на автомобиль, это достаточно опасно».

Для многих автовладельцев определить возраст шин будет затруднительной задачей. Дата производства указана в конце 11- или 12-значного идентификационного номера на боковины покрышки. «Но вместо того чтобы использовать стандартную схему “месяц/год”, шинная индустрия используется обозначение “неделя/год”, - заявили на ABC. – К примеру, на шине, выпущенной в начале июня 2010 года (21 неделя года) будет написано 2110 вместо более привычных для потребителя 06/10». По мнению г-на Кейна, «шинные компании не хотят указывать на шинах код даты, поскольку они не желают, чтобы у покупателя создавалось впечатление, что у покрышек на самом деле может быть срок годности».

Старение шин является одним из аспектов, изучаемых в рамках первого в своем роде исследования, проводимого американским Национальным советом по безопасности транспорта (NTSB), по данным которого в стране ежегодно происходят «сотни смертей в авариях, вызванными проблемами с шинами». По словам руководителя этой программы Дона Кэрола (Don Carol), старение шины потенциально может привести к тому, что внутренняя структура шины утратит необходимые качества.

NTSB, в частности, изучает обстоятельства недавней аварии в Луизиане. После того как у шины внедорожника, изготовленной 10 лет назад, отделился протектор, водитель потерял контроль над автомобилем и врезался в автобус, перевозящий школьную команду по бейсболу. Хотя никто из пассажиров автобуса не пострадал, в этой аварии, которая произошла в феврале 2014 года, погибли пятеро людей, находившихся во внедорожнике.