Азиатские шинники продолжают локализацию производства в США

Вслед за Bridgestone и Yokohama все новые шинные компании из Азии начинают работать над открытием собственных производственных площадок в Соединенных Штатах

В конце 1970-х – начале 1980-х годов главный японский шинный производитель, корпорация Bridgestone, провела несколько лет, раздумывая о том, как открыть производство в Америке. Год за годом представители компании заявляли, что «оценивают возможности». В 1983 году, когда объемы продаж достигли определенного уровня, Bridgestone купила завод грузовых шин Firestone в Теннеси. Спустя пять лет японцы сделали еще один шаг вперед и приобрели всю компанию Firestone целиком. Барьер был сломан, и другие азиатские производители также начали стремиться в США.

Первой примеру Bridgestone последовала Yokohama, которая вскоре после того, как Firestone перешла под контроль японской компании, купила Mohawk Rubber Co. и ее завод в Вирджинии. Сейчас Yokohama также начала строить еще один производственный комплекс в Миссисипи.

В 2005 на американскую землю пришла еще одна японская компания – Toyo, которая открыла завод в Джорджии. Теперь настала очередь корейских производителей. Сначала Kumho объявила о том, что возобновляет проект по строительству завода в той же Джорджии, а почти сразу же за этим стало известно, что Hankook откроет свое первое американское производство в штате Теннеси.

И не стоит забывать, что поглощение Cooper индийской Apollo – если оно все-таки состоится – даст индийцам сразу три шинных завода в США.

Четверть века назад Bridgestone и европейские компании также стремились в Соединенные Штаты, но разница в том, что сейчас иностранцы не хотят покупать испытывающих финансовые затруднения американских производителей. Вместо этого они (если не считать Apollo) предпочитают строить новые заводы. Эксперты отмечают, что это хорошо для регионов, где они разворачивают строительство, однако, к сожалению для влиятельного Профсоюза сталелитейщиков (USW), иностранцы выбирают для себя южные штаты, где профсоюзы не ведут свою деятельность. К тому же новые высокоавтоматизированные шинные заводы не создают тысячи рабочих мест, как когда-то.

Если говорить о том, как изменится облик американской шинной индустрии в будущем, можно сказать, что сейчас в список крупнейших шинных производителей мира входит 18 компаний из Китая, и ни у одной из них нет завода в США. Но скоро, возможно, все изменится.