Журналисты засомневались в долговечности шин Pirelli Angel GT

Редакция Neue ReifenZeitung нашла странные противоречия в официальных данных Pirelli по поводу износоустойчивости новых шин Pirelli Angel GT для спортивно-туристических мотоциклов.

Итальянская компания характеризует Pirelli Angel GT как «100-процентные итальянские шины класса “гран-туризмо”», которые стали лучше предшествующей модели без приставки GT не только в плане сцепления и управляемости на мокрой поверхности – что недавно было продемонстрировано на палубе авианосца – но и в отношении долговечности протектора. Когда Pirelli проводила премьеру новинки осенью прошлого года во время презентации мотоцикла Ducati Multistrada 1200 S Granturismo, компания заявила, что износ стал на 15% медленнее, чем в случае с Pirelli Angel GT. Это вполне предсказуемо, но удивление вызывает тот факт, что к весне этот показатель неожиданно вырос вдвое – до 30%. Чтобы выяснить, как шины смогли так прибавить в износоустойчивости, журналисты NRZ обратились непосредственно к производителю.

Логично было бы подумать, что дело в продолжившейся оптимизации шин, но в действительности все оказалось не совсем так. По словам директора по сбыту и маркетингу немецкого отделения Pirelli Уве Гейера (Uwe Geyer), ответившего на запрос NRZ, «презентация, приуроченная к выпуску Multistrada GT, прошла слишком рано, и сравнительные тесты еще не были полностью завершены».

«На всякий случай было заявлено заниженное значение, которое потом было пересмотрено, - отметил г-н Гейер. – Как бы то ни было, речь идет об одной и той же шине. Никаких технических модификаций осуществлено не было».

NRZ также получила дополнительные данные по поводу ходимости Pirelli Angel GT, которые, по заказу производителя, были протестированы в испытательном центре Motorrad TestCenter. Как заявляет Pirelli, соперниками новых шин в испытаниях выступили Bridgestone Battlax BT-023, Continental RoardAttack 2, Dunlop Sportmax Roadsmart II, Metzeler Roadtec Z8 Interact M/O и Michelin Pilot Road 3, и по итогам тестов Pirelli Angel GT были названы «лучшими спортивно-туристическими покрышками в плане долговечности». Все шины тестировались в размерах 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17 (на переднем и заднем колесе соответственно) с использованием Suzuki Bandit 1250 на испанских дорогах.

В то же время Pirelli не сообщила данных о точном результате своих шин, а на запрос NRZ в компании ответили, что не могут этого сделать. «Отчеты о тесте очень объемны и доступны только на английском», - объяснил г-н Гейер отказ демонстрировать результаты испытаний.

Тогда редакция NRZ обратилась к директору по онлайн-маркетингу отделения мотошин Pirelli Фабиану Густе (Fabian Gusta) с просьбой показать результаты тестов Motorrad TestCenter сотрудникам Tyres & Accessories, британского журнала того же издательства, что выпускает NRZ. В своей просьбе редакторы указали, что в T&A точно смогут разобраться с текстом на их родном языке, но г-н Густа в ответ написал, что «к сожалению, английской версии на руках сейчас тоже нет», и пообещал предоставить копию сразу же, как только она будет доступна.