Центру Киева завтра угрожает паралич: перевозчики не договорились с КГГА
Он сообщил, что Всеукраинская ассоциация автоперевозчиков готовит официальное обращение к Киевской городской государственной администрации со своими требованиями. По словам Ревы, если их не услышат, то уже "завтра перевозчики заблокируют транспортное соединение в центре Киева". "Сегодня они протестовали в усиленном режиме, а завтра, если не будет соответствующей реакции от городской власти, планируется проведение более активных действий, то есть выезда всего транспорта на улицы города", - сказал Рева.
Он добавил, что в настоящий момент "Киевская городская госадминистрация даже не берет участия в переговорном процессе".
В свою очередь исполнительный директор Ассоциации перевозчиков-работодателей "Столица" Валерий Липецкий сообщил, что две трети маршрутов - около 2 тысяч машин - сегодня не выехали на улицы Киева.
Сегодня с 6.00 с перевозчиками проводил переговоры начальник Главного управления транспорта КГГА Иван Шпилевой, затем был взят тайм-аут, поскольку переговоры ни к чему не привели.
"Он не уполномочен давать ответы на наши вопросы. Нам нужны официальные люди или распоряжение администрации", - подчеркнул Липецкий.
По его словам, перевозчики хотят вести переговоры с первыми лицами КГГА. "Есть Голубченко, есть Черновецкий - мэр, это его компетенция", - пояснил он.
Липецкий также сообщил, что пока информации относительно того, когда и с кем будут проводиться дальнейшие переговоры, нет. Продлится ли забастовка в последующие дни, будет зависеть от разрешения указанных вопросов.
Остановка работы частных маршруточников, вызвавшая ряд проблем для столичных жителей, связана с требованием работников маршрутов повысить тарифы на проезд и необходимостью "прекратить передел транспортного рынка в пользу заинтересованных лиц, находящихся у власти".
Наибольшее возмущение перевозчиков, по словам председателя организации работодателей-перевозчиков "Столица" Валерия Липецкого, вызывает поддержка за счёт городского бюджета "Киевпастранса".
Так, по данным Липецкого, реальная стоимость перевозки пассажиров на транспорте "Киевпастранса" составляет не 50 коп, а 2 грн 50 коп, то есть 2 грн. "Киевпастрансу" доплачивают в качестве дотаций из горбюджета. В то же время, частных перевозчиков заставляют работать по давно устаревшим тарифам.
Липецкий также отметил, что приватизацию "Киевпастранса" сегодня уже можно уверенно считать "грядущей реальностью". "Столица" располагает документом, направленным на утверждение Леониду Черновецкому его первым заместителем Денисом Бассом, в котором среди десятков предприятий, предлагающихся к приватизации, значится также и "Киевпастранс".
Предполагаемая передача транспортного монополиста в частные руки, по словам Липецкого, приведёт к "перекраиванию" столичного транспортного рынка, "выживет" из столицы частных перевозчиков.
Вместе с тем, он подчеркнул, что главной причиной прекращения работы частного транспорта является финансовый кризис, в котором находится предприятие, недостаток топлива, запчастей, а также отсутствие возможности платить зарплату.
Частные перевозчики требуют повышения тарифов до 1 гривны при поездке до 5 км; 1,50 гривны - от 5 до 10 км; 2 гривны - от 10 до 15 км; 2,5 гривны - от 15 до 20 км; 3,00 гривны - более 20 км.
Это уже это не первая акция, проводимая столичными перевозчиками. Так, Всеукраинскую акцию протеста проводили 20 февраля , профсоюз перевозчиков Украины совместно с профсоюзом таксистов Украины (ПСТУ). В связи с этим проводились митинги под зданиями Кабинета министров, Министерства транспорта и связи и Министерства внутренних дел Украины.
Акция организовывалась против введения "в мае прошлого года понятия согласования для нерегулярных перевозчиков и введения в сентябре полного запрета на эксплуатацию переоборудованных грузовых в пассажирские автобусы".
КГГА: мы не имеем права регулировать тарифы в частных маршрутных такси
В то же время Киевская городская государственная администрация заявляет, что не обладает полномочиями по установлению предельных тарифов на проезд в маршрутных такси для частных перевозчиков. К такому выводу она пришла на основании разъяснений управления юстиции в Киеве.
Как сообщила
В связи с этим горадминистрация обратилась к Верховной Раде, президенту Виктору Ющенко и Кабинету Министров с просьбой внести соответствующие изменения в законодательство и предоставить местным властям полномочия влиять на формирование цен на проезд в маршрутных такси.
Несмотря на то, что горадминистрация не имеет права регулировать цены на проезд в частных маршрутках, она рекомендует перевозчикам сохранить действующие тарифы на проезд в размере 0,75-1,75 гривны. Также горадминистрация предостерегает перевозчиков от установления слишком высоких тарифов.
По мнению администрации, это негативно повлияет на материальное состояние горожан и будет являться основанием для объявления ею новых конкурсов на право организации перевозок на отдельно взятом маршруте, выбирая на них перевозчика, предлагающего наименьший тариф.
КГГА также подчёркивает, что считает перспективным развитие коммунального транспорта, и обещает, "что комфортабельный коммунальный транспорт станет достойной альтернативой тесным и далеко не новым маршруткам, которые не могут похвастаться высоким уровнем безопасности перевозок".
Как известно, в январе КГГА сообщила о достижении договорённостей с компаниями-перевозчиками о сохранении тарифов на проезд в маршрутных такси на нынешнем уровне, однако перевозчики опровергли факт таких договорённостей .
Всего в Киеве работает 73 частных перевозчика, которые располагают автопарком из около 2500 маршруток. В столице в маршрутных такси действуют такие тарифы: проезд до 3 км - 0,5 гривны, от 3 до 5 км - 0,75 гривны, от 5 до 10 км - 1 гривна, от 10 до 15 км - 1,25 гривны, от 15 до 20 км - 1,5 гривны, более 20 км - 1,75 гривны.