Citroen претерпевает финансовый кризис

Citroen претерпевает финансовый кризис. Автопром Франции терпит бедствие наравне с прочими игроками европейского рынка. Но "Renault" потихоньку превращается в "Samsung" и немного "Nissan" и выплывет, тем более, что один из немногих мастеров выживания в автомобильной отрасли – Карлос Гон – работает над этим не покладая рук, информирует UBR.ua со ссылкой на directpress.ru.

"Citroёn" на подъеме. И хотя его тянет на дно соучастник по альянсу PSA, все равно идет верным курсом. А вот "Peugeot" тонет.

Он пожинает плоды предыдущего модельного ряда, когда сотворив чудовищную модель 407, был выкинут конкурентами из сегмента D и понес невосполнимые финансовые потери. Да и ксерокопированные 207 и 308 в основном занимались внутрикорпоративным каннибализмом, а не увеличением прибыли. А страшилище 4007 тихо играл сам с собой в песочнице и Европе остался неизвестен. В итоге "Peugeot" пришел к неизбежному закрытию заводов и сокращению персонала. Сотрудники фирмы ответили на это забастовками и самоубийствами, войдя в тройку самых суицидальных компаний Франции. Что делают люди в состоянии банкротства? Женятся! Последняя надежда на брак по расчету.

"Сколько раз можно выходить замуж? Сколько берут!", — говаривала Фаина Раневская. Афоризм справедлив и к людям, и к бизнесу. Сколько раз можно вступать в альянсы с концернами? Сколько угодно. И "Peugeot" отправился на поиски второй половины. При этом у "Peugeot" вполне брачные отношения с FIAT, "Toyota" и "Mitsubishi". Брак с итальянцем дал несколько совместных детей коммерческого модельного ряда. Но FIAT изменяет на стороне с больным и престарелым "Chrysler", оставив французам только роль третьего, который всегда лишний… "Toyota" наиболее стабильная автомобильная фирма Японии, но у нее грандиозные проблемы с Америкой. Поскольку она слишком сильный игрок на рынке США, Большая Тройка извелась от ревности и всячески вредительствует, то устраивая "залипание педали тормоза", то слушания в Конгрессе, то волну клиентского разочарования в "Consumer Reports". Поэтому единственный совместный ребенок с "Toyota" (Peugeot 107) не перспективен и серьезные алименты под него не выбить. А на "Mitsubishi" и подавно надежды нет. Хоть детей от этой связи двое, по своему благосостоянию фирма мало чем отличается от FIAT, норовит неразборчиво вступить в любую связь на стороне, о детях не заботится, да и последний совместный ребенок (ASX) получился инвалидом, а на его реабилитацию у родителей денег нет.

А замуж надо срочно! Пока еще не весь персонал выбросился из окон и кредиторы не взялись за паяльники и профсоюзные требования. При этом очень трудно определиться, как именно квалифицировать порыв: то ли женитьбой, то ли замужеством. "Peugeot" устроит любой вариант.

А мимо тихо проплывал задумчивый "Opel". Он является самым технологичным, прогрессивным и важным активом GM. То есть богатый американский папа абы кого ему в пару не одобрит. Но и наблюдать тихое увядание не станет. В итоге обе фирмы отправились на смотрины, познакомились с родителями и сели сочинять брачный контракт. Но пока немцы, как кроты из сказки про Дюймовочку, аккуратно щелкали счетами и выводили коэффициент полезного действия от вступления в связь, французам улыбнулась пролетавшая ласточка, принесшая в клюве госгарантии по кредитам на 7 млрд. евро от родного правительства. Французская невеста (или жених?), сразу приободрилась и сверкнула отменным приданым. Да вот беда. Ласточка уведомила голодную Дюймовочку, что деньги падают с неба при одном условии – никого не увольнять из оставшихся в живых. Эти госгарантии не для буйной свадьбы, а для социальной стабильности. Тут "Opel" оторвался от счетов и осознал, что если увольнять французов нельзя, то придется расставаться лишь с немцами. Ведь родное германское правительство поддерживать его деньгами не собирается, оставив эту головную боль американцам, а предсвадебная экономика однозначно требует выгнать часть персонала ("Peugeot" планировал уволить 10 000 чел.).

Свадьба тут же расстроилась. Жених потускнел и приготовился закончить год холостяком и с убытком в 1,5 млрд. евро. Невеста подорожала, похорошела и стремительно состроила глазки индийскому жениху ТАТА. И хотя в индийском гареме изо всех сил делает мужественное лицо Land-Rover и Jaguar, а с другого входа скребется Aston-Martin, зато дизельные технологии PSA одни из лучших в Европе. Французы срочно перенаправили сватов из Германии в Индию…