На киевском метро донельзя экономили, а если будет настоящее ЧП - с эвакуацией возникнут серьезные проблемы

Эксперты говорят, что зеленая ветка подземки внушает опасение: виноваты стройки и халатность
На киевском метро донельзя экономили, а если будет настоящее ЧП - с эвакуацией возникнут серьезные проблемы | Киев | СЕГОДНЯ
Станция метро Осокорки. После пожара ее отмывали и ремонтировали несколько дней. Фото: С.Николаев

На Сырецко-Печерской ветке метро снова произошло ЧП. На станции «Дорогожичи» сломался поезд, из-за чего подземка стояла около 10 минут. Но случай снова дал повод киевлянам говорить о «проклятой» зеленой ветке, на которой в последнее время постоянно что-то случается.

«То горит, то ломается, просто заколдованная ветка! Скоро проще будет на маршрутке ехать на работу», — написала в соцсетях жительница Осокорков Ирина. Специалисты говорят: поводы для тревоги действительно есть.

ЭКОНОМИЯ. Самая молодая — «зеленая» — ветка строилась в конце 80-х — начале 90-х. Например, «Осокорки», где недавно был пожар, сдавали в 1992 году, когда мэром был Иван Салий. «Было мало денег, инфляция, приходилось экономить. На этой станции использовали недорогой, но модный тогда пластик, хотя, как показала практика, он быстро загорается. Но, с другой стороны, за 20 лет все можно было поменять!» — говорит Салий.

Напомним, одной из причин сильного пожара как раз назвали пластик, который быстро воспламеняется. Начальник «Киевметростроя» Владимир Петренко говорит, что тогда использовать такой материал позволяли нормы. «Сейчас это запрещено», — подчеркивает Петренко.

СТРОЙКИ И ГРУНТЫ. Еще одна проблемы этой ветки — строительная активность вблизи метро. Эксперты говорят, что стройки могут повредить коммуникации и даже сам тоннель, где ходят поезда, ведь большинство станций здесь неглубокого залегания. Вопиющий случай, который не афишировали, произошел в 2007-м между станциями «Осокорки» и «Позняки» — в тоннеле образовалась 2-метровая трещина из-за строительства паркинга над тоннелем. Три дня по техническим причинам движение было ограничено.

«Развалили полностью постоянную конструкцию, которая обеспечивает внутреннее пространство над перегоном тоннеля. Чинить было невероятно сложно, поскольку ветка действующая», — вспоминает Петренко. С грунтами на «зеленой» ветке также не все слава Богу.

«Из-за проблемных грунтов на этой ветке проседают тоннели. На Оболони такую проблему решили, а на этой ветке на около 3 км нужно провести работы по стабилизации грунтов. В год они опускаются на 10—15 мм, предел — 400 мм, сегодня это 100 мм, то есть в запасе еще десятки лет, но надо думать уже о перспективе. Чтобы через время метро не стало на реконструкцию», — продолжает Петренко.

На этом фоне даже небольшой порыв инженерных сетей становится опасным. «Из-за порывов грунты могут изменить свою несущую способность и просесть сверх норматива. Раньше по Оболони (где тоже зыбкие грунты. — Авт.) долго поезда ходили медленно — там проседали тоннели, приходилось снижать скорость, а ночью там выполняли работы, чтобы просадка прекратилась», — рассказывает директор института «Укрметротоннельпроект» Виктор Яникин.

Спасение метро. На пожар на станции «Осокорки» приехало с десяток машин. Фото: Artur Orujaliev @arturclancy

С ним согласен Петренко: «Метрополитен нельзя подвергать испытаниям прокладкой коммуникациями. Если будет нарушен, например, водопровод, подземное пространство метро заполнится водой. Хотя тоннель и герметичный, но может быть такой размыв, что произойдет деформация конструкций. В центральной части такой угрозы нет, а вот на периферии этот вопрос нужно решать. Сотрудники метро работают над тем, чтобы оно работало безопасно. Но к сожалению, никто из тех, кто прокладывает коммуникации, не думает о развитии метро. ЧП, подобные пожару на «Осокорках» — сигнал. Хотя у метрополитена очень сильная техслужба. Они могут быстро локализовать ЧП», — считает Петренко.

В самом метрополитене не склонны говорить об участившихся ЧП. «Осокорки» — это исключение из правил, метро по-прежнему самый надежный вид транспорта», — говорит замначальника метро Валерий Гавриленко.

ТРУДНОСТИ ЭВАКУАЦИИ. Есть претензии к безопасности метро и со стороны Инспекции гостехногенбезопасности при МЧС. По словам специалистов ведомства, в метрополитене иногда не выполняются требования действующих строительных норм. МЧС потребовало оборудовать станции и тоннели системами автоматической пожарной сигнализации и оповещения людей в случае опасности, а также использовать светильники с плафонами из негорящих материалов — такие установлены не на всех станциях, хотя это проблема решаемая.

«Еще одна возможная опасность метро — эвакуация с глубоких станций как, например, «Арсенальная». При ЧП этот процесс займет длительное время. Во многих местах на пути эвакуации стоят торговые точки. Если что-то произойдет в тоннеле, то туда будет сложно добраться, а автоматических систем пожаротушения там нет. Хотя в целом по метро ситуация удовлетворительная», — сказали нам в МЧС.


Наталья Мамчур, Сегодня

Коды для вставки в блог\форум



Вспомним другие новости из этого раздела?


Транспорт

←+Ctrl+→

Интересные новости
Авиакомпании "Украина Аэроальянс" запретили полеты после катастрофы под ЛьвовомАвиакомпании "Украина Аэроальянс" запретили полеты после катастрофы под Львовом
Стали известны имена пропавших украинских моряков с затонувшего в Атлантике суднаСтали известны имена пропавших украинских моряков с затонувшего в Атлантике судна
МВД решило купить 13 самолетов Ан-178МВД решило купить 13 самолетов Ан-178
В Германии разбился американский истребитель F-16В Германии разбился американский истребитель F-16
"Укравтодор" подписал контракт на строительство объездной Ровно за 746 млн гривен"Укравтодор" подписал контракт на строительство объездной Ровно за 746 млн гривен
Блок рекламы


Похожие новости

Tesla будет цокать кокосовыми копытами на малой скоростиTesla будет цокать кокосовыми копытами на малой скорости
Первый кроссовер Genesis: он будет таким.Первый кроссовер Genesis: он будет таким.
Canoo продемонстрировала футуристический концепт электромобиля, который будет предлагаться только по подпискеCanoo продемонстрировала футуристический концепт электромобиля, который будет предлагаться только по подписке
Киевский метрополитен за восемь месяцев перевез почти 322 млн пассажировКиевский метрополитен за восемь месяцев перевез почти 322 млн пассажиров
Движение по мосту Метро в Киеве полностью восстановленоДвижение по мосту Метро в Киеве полностью восстановлено
Мост Метро в Киеве закрыли из-за сообщения о минировании
Министр инфраструктуры анонсировал замену эскалаторов на киевском вокзалеМинистр инфраструктуры анонсировал замену эскалаторов на киевском вокзале
В системе продажи Kyiv Smart Card сбой. В метро опять продают жетоны и проездные
С 25 августа в 10 кассах киевского метрополитена не будут пополнять зеленую картуС 25 августа в 10 кассах киевского метрополитена не будут пополнять зеленую карту
Возле станции метро "Лесная" сгорела маршрутка "Киев-Бровары"Возле станции метро "Лесная" сгорела маршрутка "Киев-Бровары"
Последние новости

Подгружаем последние новости