Летающий компьютерный парус впервые тянет коммерческое судно

Beluga SkySails — первый в мире коммерческий сухогруз с летающим парусом от германской компании SkySails — сегодня отправляется в своё первое трансатлантическое плавание.

132-метровое судно, принадлежащее компании Beluga Group, прошло церемонию "крещения" 15 декабря 2007 года, а 18 января 2008-го Beluga SkySails совершило первое испытательное плавание в Северном море, в ходе которого была проверена работа паруса.
Beluga SkySails — не первое судно, на котором испытали данную новинку, но первое грузовое, которое будет использовать этот необычный летающий парус в регулярных коммерческих рейсах (фото SkySails).
BelugaSkySails — не первое судно, на котором испытали данную новинку, нопервое грузовое, которое будет использовать этот необычный летающийпарус в регулярных коммерческих рейсах (фото SkySails).

Сегодня же, 22 января, судно должно выйти из Бремена в Венесуэллу.

Парус SkySails площадью 160 квадратных метров выпускается в небо на длинном тросе, а управляется компьютером, который максимально полно использует ветер, в том числе далеко не попутный. О работе SkySails, к слову, мы рассказывали, правда, в данном варианте системы точка приложения тяги от паруса находится на одном месте.

Первые тесты только что построенное судно Beluga SkySails прошло близ Бремерхафена (фотографии SkySails).
Первые тесты только что построенное судно Beluga SkySails прошло близ Бремерхафена (фотографии SkySails).

Специалисты SkySails и Beluga Group подсчитали, что летающий парус сократит расход топлива сухогрузом примерно на 10-35%. Это в среднем за год. Причём при самых удачных условиях текущий расход горючего с поднятым парусом падает у такого судна на 50%.

SkySails более крупного размера, нежели этот образец, как уверяет компания, может полностью заменить (при попутном ветре) судовой дизель мощностью в несколько тысяч лошадиных сил.

Главное отличие SkySails от парусного вооружения судов XIX века — то, что парус, напоминающий большой параплан, словно воздушный змей может "улетать" от судна на сотни метров вперёд и сотни метров вверх, туда, где ветер может быть сильнее, чем у поверхности.

На палубе же не нужно городить никаких мачт (что удобно для погрузки-разгрузки), лишь на самом носу корабля предусмотрена сравнительно небольшая штанга, при помощи которой парус стартует и "приземляется" (но тяга от паруса приложена не к ней).

Первое испытание этой системы в "боевых условиях" — регулярном трансатлантическом рейсе грузового судна — должно показать не только выгоду SkySails для кошелька судовладельца и для окружающей среды нашей планеты, но и надёжность комплекса.







Последние новости

Подгружаем последние новости