2007-12-29
Volkswagen возрождает ультраэкономичный автомобиль
Исполнительный генеральный директор компании Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) подтвердил, что компания работает над автомобилем с расходом горючего 1л/100км. В 2002 году VW представил концепт 1-Liter, у которого расход составлял 0,89л/100км. Проект был закрыт в 2005 году, а сейчас VW его возрождает.
Корпус VW 1-Liter, разрабатывавшегося в аэродинамической трубе, очень узкий и плоский, поэтому пассажир сидит сзади водителя. Габариты автомобиля: ширина 1,3 м, длина 3,47 м, высота чуть больше 0,9 м. Бензобак объемом 6,4 л позволяет преодолеть 640 км на одном баке. Максимальная скорость автомобиля 120 км/ч.
Для снижения массы VW 1-Liter изготовлен из углепластика. Укрепленный углепластиковый корпус натянут на магниевую раму, которая легче алюминиевой. Ходовая часть изготовлена из легких сплавов, 16-дюймовые колеса сделаны из очень легких композиционных материалов. Магниевые рамы сидений покрыты тканью, а не традиционной обивкой.
Скорее всего на новый автомобиль будет установлен изготовленный из алюминия двигатель объемом от 300 до 500 кубических сантиметров, в котором использована система прямого впрыска. Двигатель имеет поперечное расположение перед задней осью и соединен с автоматической шестиступенчатой коробкой передач.
Снижение веса автомобиля не снижает его безопасность. Автомобиль массой 290 кг снабжен современными системами безопасности – деформируемым передом, устойчивой к нагрузкам рамой, системой защиты при переворотах, как в гоночных автомобилях. Кроме того, автомобиль снабжен системой анитблокировки тормозов, системой динамической стабилизации (ESP) и подушкой безопасности водителя.
Корпус VW 1-Liter, разрабатывавшегося в аэродинамической трубе, очень узкий и плоский, поэтому пассажир сидит сзади водителя. Габариты автомобиля: ширина 1,3 м, длина 3,47 м, высота чуть больше 0,9 м. Бензобак объемом 6,4 л позволяет преодолеть 640 км на одном баке. Максимальная скорость автомобиля 120 км/ч.
Для снижения массы VW 1-Liter изготовлен из углепластика. Укрепленный углепластиковый корпус натянут на магниевую раму, которая легче алюминиевой. Ходовая часть изготовлена из легких сплавов, 16-дюймовые колеса сделаны из очень легких композиционных материалов. Магниевые рамы сидений покрыты тканью, а не традиционной обивкой.
Скорее всего на новый автомобиль будет установлен изготовленный из алюминия двигатель объемом от 300 до 500 кубических сантиметров, в котором использована система прямого впрыска. Двигатель имеет поперечное расположение перед задней осью и соединен с автоматической шестиступенчатой коробкой передач.
Снижение веса автомобиля не снижает его безопасность. Автомобиль массой 290 кг снабжен современными системами безопасности – деформируемым передом, устойчивой к нагрузкам рамой, системой защиты при переворотах, как в гоночных автомобилях. Кроме того, автомобиль снабжен системой анитблокировки тормозов, системой динамической стабилизации (ESP) и подушкой безопасности водителя.