Альтернативы нет: только маршрутка

Харьков переживет транспортный коллапс: в один день прекратили существование 12 маршрутов городского транспорта в разных районах.

Упразднены маршруты троллейбуса №5, 10, 15, 17, 18, 25, 32, 40 и 65 и трамвая — №2, 14 и 22. Из-за этого оставшиеся маршруты, которые частично их дублируют, забиты в любое время, а не только в час пик. На пр. Победы на кругу "двойки" и "двадцатки" в 11 утра — небывалая очередь. Трамвай набивается битком уже на конечной, чего раньше не было. "2-й маршрут через полгорода шел, — говорит харьковчанка Елена Витренко. — Теперь приходится на метро ездить".

У людей, которым нужно добираться к больным в 4-ю "неотложку", вообще нет альтернативы: из транспорта — только маршрутки. О троллейбусе здесь напоминает только знак остановки. Большинство людей, стоящих на остановке, об упразднении маршрута узнали сегодня. Интервал между маршрутками — от 8 до 15 минут. Проблемы здесь не только в простаивании на остановках. У людей, которые в троллейбусе считались льготниками, в маршрутках требуют оплатить проезд — они отказываются, мотивируя это отсутствием городского транспорта. Пенсионерка Галина Алексеевна садится в маршрутку от безысходности: "Нужно до метро доехать, — говорит женщина. — 1,75 для меня очень дорого, а в больницу надо каждый день приезжать". Водители маршруток не скрывают, что на этой неделе и пассажиров, и выручки стало больше. Но троллейбус, считают конкуренты на колесах, убрали из-за убыточности: ездили на нем только льготники.

В "Горэлектротрансе" главной причиной упразднения маршрутов называют нехватку сотрудников. "Не хватает 40% водителей, — рассказал "Сегодня" замдиректора Юрий Кость. — А кондукторов и вовсе 70%. У предприятия трудности из-за того, что не компенсируют из госбюджета проезд льготников. За прошлый год мы должны были получить 115 млн грн., а получили 18. К тому же мы не можем гонять полупустые троллейбусы. А освободившиеся троллейбусы можно перевести на загруженные маршруты".

ЭКСПЕРИМЕНТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Вторую неделю на троллейбусном маршруте №24 частные предприниматели работают кондукторами. Зарплату "Горэлектротранс" им платить не будет, а план они обязаны выполнять. Изначально говорили, что эксперимент продлится неделю. Его цель — выяснить, сколько денег оседает в карманах кондукторов. О каких-либо результатах в "Горэлектротранс" не говорят, но цель нововведения понятна: собрать ту же выручку, но с меньшими затратами.